中欧班列(成都)开行六周年:成中欧经贸往来主动脉

中欧银行(成都)运营六周年

四川新闻网成都4月26日电(记者戴芦玲拍摄)4月26日上午10点,抵达波兰罗兹的公交线路缓缓驶出成都铁路集装箱中心站,满载电脑主机、灯具、汽车连接器、女鞋、电机定子和转子、摩托车发动机、石墨粉、运输小车、下格栅饰件、扬声器放大器等商品,标志着中欧公交线路(成都)运营六周年。

六年前的今天,始于成都柏青河的成欧高速铁路(在“中欧高速铁路(成都)”统一后)已经带动中欧高速铁路开始正常化、公共交通运营和开放预订的市场化运营。它为四川内陆地区的开放开辟了一条新的道路。成都,一个不沿边境、不依赖海洋的内陆城市,已经成为中国西部大开发的前沿和国际物流中转、国际贸易聚集和国际能力合作的开放经济高地。与此同时,中国也建立了“海陆联动、东西互助”的全面开放新模式

连续三年位居中国第一

成为中欧最耀眼的明星

记者了解到,在过去的六年里,中欧银行(成都)的数量呈现爆炸性增长,呈现出鲜明的“成都速度” 从2013年的31起上升到2018年底的1,591起,连续三年位居全国第一。操作频率连续加密,每日操作量可达8列。辐射面积不断扩大。建成7条国际铁路通道和5条国际铁路-海洋多式联运通道,连接25个海外城市和14个国内沿海和边境城市,连接欧亚大陆主要节点城市,让越来越多的国家和城市分享“一带一路”的机遇 根据市场需求,中欧(成都)级列车“东方快车”的“朋友圈”仍在扩大,辐射区域将越来越广,立体全方位开放的新局面正在加速形成。

不断提高列车服务效率

助力中欧列车服务的良好发展(成都)

为了保持中欧列车服务的良好发展(成都),成都国际铁路口岸抓住机遇,建设西部重要的海陆联运通道,全力提高中欧列车服务质量

创新“520”服务模式促进中欧质量提升 为了提升中欧银行(成都)的竞争力,成都国际铁路口岸创新提出“520”服务模式“5”外部受理模式,即电话受理、邮件受理、预订系统受理、网站信息平台受理和一站式大厅受理,为客户提供开放的受理平台。在“2”小时内回复,即在2小时内回复客户的问题,以尽量减少客户的等待时间;“0”投诉,即实现最好的客户服务,争取零投诉

成都国际铁路口岸努力打造高质量的列车运行。 优化供应商合作策略,与国外干线运营公司形成更紧密的合作关系,提高运营效率,降低运营成本 通过中欧列车(成都)运行控制中心,加强列车运行控制和调度工作,提高列车运行效率。 目前,已在荷兰罗兹、蒂尔堡和德国纽伦堡设立了三个公共火车站,实现每周正常稳定运行。在汉堡和华沙设立了海外联络处,开展海外营销、运输组织和协调,不断提高列车服务能力。

优化运营组织计划,提高质量,提高效率,降低成本 利用互联网和大数据能力优化运输组织,提高运输控制能力 通过物联网技术实现国内外环节之间的在途信息共享,实时掌握货物在途状态、海关稽查状态,大力提升类的竞争力

依托班列渠道优势构建供应链综合服务平台 用供应链思想规划国际物流体系建设,构建高效、灵活、低成本的全球配送网络,形成集采购、进口、仓储、配送、加工、展示交易为一体的产业服务链,以供应链创新推动贸易发展,进一步推动换班列车运营,为换班列车高质量市场化运营奠定基础。

基准国际内陆港口城市,从全球角度规划开放港口平台建设 强化要素配置、平台引领和国际交流功能 肉类口岸、汽车口岸、粮食口岸、多式联运海关监管中心和保税物流中心高效运行,加快建设综合保护区和全国首个铁路智能无人港,加快实现400万标准集装箱的集装箱吞吐量,建设以中欧列车(成都)为核心的泛欧、泛亚洲开放港口城市。

“巴士运营是中欧银行(成都)首创的最大特色 “成都国际铁路口岸管理委员会相关负责人表示,这种模式给市场和商路企业带来了稳定的预期,便于企业有计划地安排生产经营。 “无论企业的产品何时生产出来,都可以及时赶上中欧银行(成都)到欧洲,从而建立一个具有经济效益的渠道,让企业降低成本,提高周转时间。 成都国际铁路口岸管理委员会相关负责人表示,中欧公交运营模式受到企业的高度赞扬。

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