广汽讴歌与广汽本田并网销售销售或进退两难

今年4月,一些媒体发现讴歌车型被放入广州本田4S店出售。 当时,关于广汽讴歌将与广汽本田“连接”的谣言变得猖獗起来。 据报道,双方已达成默契,即广汽本田经销商可以向讴歌制造商申请销售讴歌车型,而讴歌经销商不能销售广汽本田产品。 在讴歌选择流行品牌销售渠道的背后,无疑反映了它在中国的被动和无助 然而,广汽本田和广汽讴歌尚未就此问题发表任何官方声明。 经过六个月的“并网”,双方真的实施了吗?

GAC Acura和GAC Honda相互连接进行销售或未进行旅行。

一名来自China.com的记者最近参观了广汽本田在北京朝阳区德怀花湖沟的日银店。该店与GAC Acura北京丽茵店位于同一庭院,但Acura车型尚未在本田店展示或销售。 记者从北京广汽本田销售员那里了解到:“讴歌通常在本田店旁边有一个单独的展厅,但不能和广汽本田一起销售。它是独立的,售后服务对两家公司都很常见。北京华虎沟日茵店或北京华通店旁边有一家讴歌店。” "

记者立即致电广汽本田400客服电话,询问购买讴歌车型的情况。本田的客服人员在电话中告诉记者:“讴歌是一款高端车型,有客服专门负责接待。” 我会把你转到阿库拉 “半分钟后,记者被调到赞美客服。讴歌说:“你咨询的a市没有讴歌销售点,只有一个售后维修资格点 “

所以,记者也联系了A市的Acura售后店,其实是A市的广汽本田4S店,本田店的销售员告诉记者,“A市暂时没有办法接受Acura订单,你只能去首都B市购买Acura车型。" “

经过调查,发现广为流传的广汽本田与广汽之间的“并网”可能不会发生,但两者在运营上并不完全独立,客户服务、售后维护等方面已经开放共享。 归根结底,虽然广汽讴歌是一个独立于广汽本田的奢侈品牌,但其销售和生产资质的相关主体始终是广汽本田。

困境中的并网销售赞输

一位业内人士告诉CNKI记者,讴歌如果通过本田渠道出售,将无异于自我削弱和自我挫败。 CDX是广汽Acura的首个国产车型,也是广汽本田普朗尼克相同平台的产品。然而,更豪华的室内装饰和更高科技的配置使得CDX的官方指导价(228,800-367,800元)几乎是普朗尼克(Plantronics)的两倍(128,800-188,800元) 如果这两种型号在同一个商店一起出售,讴歌的买家可能会发现很难接受它们。 此外,业内很少有高端产品通过同一集团的大众品牌渠道销售的案例,包括奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、英国菲尼迪等高端品牌,这些品牌都是独立于大众、丰田、通用和日产品牌严格管理和运营的。 根据

乘法联合会的数据,2018年讴歌在中国售出了7337台,月平均销量为611台,比2017年下降了55% 远远落后于雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和其他二线奢侈品牌 截至2019年,讴歌上半年销量较去年同期增长81%,但2018年基数较小以及全国五款车型的促销量都是今年销量增长的重要因素。 今年8月份的销售数据显示,广汽讴歌售出760辆汽车,CDX售出665辆汽车,占87.5%,并继续低迷。 总体而言,讴歌的销售仍然不容乐观。 根据上述内部人士的说法,数量少的商店和型号是歌颂损失的一个重要因素。 在店铺建设方面,河南、江西、安徽、河北、山西等省只有一家4S店铺,消费者“没路”买车。

与此同时,广汽讴歌目前只有三款车型出售,即CDX、TLX-L和黑索今 相比之下,BBA、雷克萨斯等品牌在中国销售数十款车型。 据上述业内人士称,奢侈品牌不仅是中国消费者的一种交通工具,也是对面子的一种需求。 作为Acura本地化的第一个模式,CDX不满足奢侈品牌用户的心理需求,也降低了Acura的品牌地位。 然后,第二个国内极品产品TLX-L,由于各种原因在中国也很冷。当RDX上市时,acura无法恢复。

GAC Acura和GAC本田在销售上“联网”,而“进入”可能会损害Acura品牌的高端地位,“退出”或使Acura销售难以改善,这是一个两难的境地。 同时,赞美前的困难不仅通过“并网”得以解决

责任编辑:蒋晓彤

两名中国科学家获颁法国科学院年度大奖

贵州快3 广东11选5 传奇私服_中国 传奇私服考查询 最新的传奇私服发布网 山东彩票网 甘肃快3 山东彩票网 极速11选5 163彩票官网