FCA第三季度净亏1.79亿欧元 亚太销量3.5万辆

原标题:FCA宣布与PSA合并后,第三季度净亏损1.79亿欧元,亚太地区销量为35,000辆 今年7月至9月,FCA的总收入为273.22亿欧元,同比下降1%。调整后,税前利润和税前利润率分别为7.2%和19.59亿欧元。调整后净利润为12.62亿欧元,净亏损为1.79亿欧元,同比下降135%。

据了解,上季度,FCA指出车辆排放超标7.95亿美元。 对于欧洲的甲类分部和阿尔法罗密欧,发生了14亿欧元的非现金减值支出,未计入调整后的税前收益和调整后的净利润。

由于北美经销商库存规则的问题,FCA今年第三季度在北美的销量同比下降11%,导致其全球销量同比下降9%,至105.9万辆。 由于北美销售额下降,该地区总收入也同比下降7%,至190.66亿欧元。然而,由于高端车型的成本控制措施和涨价策略,FCA北美第三季度调整后的税前利润达到创纪录的20.19亿欧元,同比增长4%,调整后的税前利润率达到10.6% FCA在北美的出色表现可能会给PSA带来一些尚未在北美销售的优势。

在亚太地区,FCA第三季度销量同比下降24%,至3.5万辆,主要原因是中国合资企业销量下降。 调整后,由于模型和外汇效应的良好结合,税前利润损失1000万欧元,净收入增长18%,达到6.87亿欧元。 在欧洲市场,菲亚特克莱斯勒第三季度规模较小,汽车销量下降4%,至27万辆。净收入下降6%,至46.6亿欧元。调整后EBIT损失5500万欧元

FCA不仅确定了2019年的年度目标,而且对其2020年的业绩充满信心 该公司首席执行官迈克曼利(Mike Manley)表示,2020年的业绩将以2019年为基础,预计2020年扣除利息和税收后的调整后收益为78亿美元 至于与FCA的合并,麦凯表示,双方“非常了解”,但在达成正式协议之前,仍有大量工作要做。 会谈继续进行的同时,“我们仍将专注于日常业务,这不会改变。” “

关于Ram 1500 Classic的未来发展,麦凯表示,他的公司对目标市场有很好的敏感度,已经形成了正确的定价策略。 他认为“双卡车战略”是有效的,并明确表示他将继续生产该模型。 然而,沃伦生产改装车型的卡车装配厂将关闭一段时间,需要为吉普瓦格纳(Jeep Wagoneer)和大瓦格纳(Grand Wagoneer)的生产做准备。

9月,玛莎拉蒂品牌正式宣布了其在制造、电气化和自动驾驶技术方面的发展计划。 玛莎拉蒂表示,所有新车型都将配备混合动力或纯电动驱动系统。 玛莎拉蒂将于2020年正式开启电动时代。都灵生产的吉卜力轿车将成为玛莎拉蒂品牌的第一款混合动力车型。 未来,所有玛莎拉蒂新车型和升级版现金车型将能够实现不同级别的自动驾驶,包括L2玛莎拉蒂高速驾驶辅助系统和接近全自动驾驶的L3自动驾驶系统。

至于阿尔法罗密欧,麦凯承认他对该品牌的表现有点失望。 奢侈品牌的产品组合已经减少,但计划将重点放在该品牌先前成功的细分市场上,以保持其在市场中的领先地位。

(责任编辑:DF120)

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